在经历了2007年的高歌猛进后，自主品牌厂家在总结收获的同时也率先领跑起新一年的展望。
 
 
 
长安、神龙、奇瑞、华晨、陆风、长城、比亚迪、江淮、海马等自主品牌厂家纷纷提出自己的2008新规划，虽然在整体规模、投入上还不能和行业巨头相提并论，但每个厂家在成长的路上都有着对自己更为光明的期许。伴随着规模的扩大、资金投入的增加以及新车推出的加速，大家开始以更积极的姿态面对新一年车市的竞争。

　　与此同时，随着国内市场竞争的日益饱和，欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的自主品牌出口格局也开始由初具规模向纵深化挺进。值得注意的是，在原材料价格上涨和汽车价格持续下滑的压力下，部分厂家也务实地提出调整产品结构、调低增长预期的策略。

　　长安汽车

　　销售目标冲击100万辆

　　首攻中级车市场

　　长安汽车集团再放豪言―――在2008冲击100万辆销售目标，如果实现，长安将成为继上汽、一汽、东风之后国内第4家进入“一百万”俱乐部的车企。

　　就在2007年，长安集团实现销售收入581.18亿元，同比增29.45%，成为重庆市第一家收入超过500亿元的大型企业集团。全年销售汽车85.77万辆，同比增23%，在中国汽车业中继续保持第四。

　　欲打新车组合拳

　　长安集团董事长、总裁徐留平上周表示，2008年长安只需在2007年的基础上增长不到20%，就可以实现目标，难度不会太大。

　　徐的信心在于，其一，今年整个车市增长20%以上已成共识，其二，旗下的长安微车、长安轿车、长安福特、长安铃木、长安马自达等品牌都有新车型上市，将为全年目标的实现提供强有力的产品保证。但面对100万辆的总任务，具体如何分解仍是个谜。

　　作为长安集团的立身之本，微车在2008年计划在2007年销售近36万辆的基础上，而2008年要提升20%以上，达45万辆。新车型方面，2008年除了继续推进长安之星II代的销售外，长安还将推出两款微型汽车，CM9、CM10便是其中的两款。同时，长安的整个微车系列将在今年9月前后搭载上一款全新发动机，该发动机代号为CB10，百公里油耗仅4升，升功率高达53千瓦。

　　长安自主品牌轿车方面，明年也将推出两款新车，其中一款代号为CV8的新车将搭载2.0L发动机，这意味着长安继奔奔、MPV杰勋之后首次出击中级车市场，欲跳出自主品牌扎堆最盛的经济型车市场，挑战对自主研发能力要求更苛刻的中级车市场。

　　长安福特马自达及长安铃木在今年的新品规划上均有大动作。长安福特及长安马自达两大品牌下均有全新经济型轿车上市，这对销售提升作用非常大。长安铃木则表示要在2008年推出18款新车型组合，其中包括一些限量版车型。

　　未来3年建成7个轿车平台

　　徐留平透露，未来3年，长安将打造7个自主轿车平台、5个微车平台、3个发动机平台；推出36款自主品牌汽车，12款发动机；形成汽车3.3米-4.7米，发动机排量0.8升-2.3升的产品格局。

　　2007年，长安集团相继推出了长安之星2代、奔奔运动款、自动挡、杰勋、新款蒙迪欧、马自达2、S-MAX、天语SX4、新款羚羊、新款雨燕、陆风风华等产品，长安轿车新增产能24万辆扩能工程启动，长安福特马自达南京工厂和发动机公司相继投入生产，上海研究院新址投入使用等，让人看到长安集团正在全面提速，以期实现长安事业领先计划。