“年产能达15万辆的神龙汽车第二工厂将在今年6月开始调试生产，预计将在今年年底或明年年初正式生产。”日前，神龙汽车产品研发部门的工作人员向记者透露，“新工厂肯定赶不上C4和新爱丽舍的生产了，估计新工厂的第一款产品还是C5。”

    神龙汽车内的雪铁龙品牌计划在2010年产销能达到30万辆，这将主要得益于即将推出的C4、C5等与世界同步的产品。而目前雪铁龙项目还没有一款能够与世界同步销售的产品。据最新消息，雪铁龙C4将在今年国产，这将是雪铁龙品牌第一款与世界同步发售的产品在中国生产。此外，新C5将是第二工厂3号平台的首款新车。神龙汽车另一大支柱标致品牌将在今年全力打造207轿车，同时，两厢307的国产也已进入倒数阶段。

    神龙公司第二工厂建设工程包括在武汉新建焊装、涂装、总装等配套项目和在襄樊的发动机、变速箱等配套工程。2007年，神龙汽车实现整车生产213058辆、销售207255辆，年产值和年销售额皆突破200亿元，同比分别增长7.8%和4%。

江淮轿车基地正式落成

    上周，江淮轿车生产基地正式落成，同时其生产的第一款轿车宾悦也开始批量下线，这是中国自主品牌的又一轿车品牌出现。自此，国内拥有真正意义上成规模的自主轿车品牌22个，距离24个主要合资轿车品牌只有一步之遥。

    到目前，中国汽车行业已经拥有年产销超过10万辆以上的自主品牌轿车企业两家（吉利和奇瑞），其中奇瑞去年销量接近38万辆，位列全国乘用车制造厂的第四位。去年国内自主品牌乘用车总体产销已经超过100万辆。

    虽然我国汽车市场内的自主轿车品牌数量已经接近合资，但市场占有率方面却并不是非常乐观，“十一五”发展纲要曾经提出，到2010年自主品牌乘用车国内市场占有率要达到60%以上，但从2007年中国乘用车市场的分布情况看，自主品牌只占据了30%左右的市场，而且多为低端轿车市场。业内专家认为，品牌数量的增加并不能决定自主品牌轿车在中国的成功,最终决定的还是市场的力量。