连续九年保持两位数增长，去年产量已超880万辆

　　从1月13日举行的“中国汽车市场分析预测会”上获悉，去年我国汽车产量超过880万辆，再创历史新高。预计，中国汽车产量有望在今年突破1000万辆大关，至2009年成为世界第一。2015年，中国将成为世界第一大汽车消费市场。

　　汽车工业连续九年保持两位数增长

　　据中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍，我国汽车工业已连续九年增幅保持两位数增长，2000年销量突破200万辆后，在2002年、2003年、2004年、2006年和2007年，每年销量均跃升到新的百万辆级规模，2007年销量水平比2003年翻了一番。

　　朱一平表示，2007年，汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。产销衔接情况良好，各月汽车产销率均超过90%，其中，5月、8月、9月和12月产销率均超过100%。产销双双超过850万辆，全年产销增幅超过20%。

　　轿车全年销量首次突破470万辆

　　轿车全年销量472.7万辆，同比增长23.5%。其中，基本型乘用车(轿车)市场需求增速依然明显，自主品牌轿车累计销量超过120万辆；运动型多用途乘用车(SUV)需求呈高速增长，城市SUV市场表现最为突出；多功能乘用车(MPV)需求总体稳定，奥德赛、别克GL8和瑞风三大品牌始终占据市场主导地位；交叉型乘用车市场需求增幅稳中略降，上汽通用五菱主导地位依旧稳固。2007年轿车销量前十位品牌分别为：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、夏利、QQ、福克斯、伊兰特、雅阁、福美来，前十位品牌的市场占有率超过30%，而凯美瑞表现较为突出。

　　前十家轿车企业占据2/3市场份额

　　2007年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、一汽丰田、广州本田、吉利、神龙和长安福特，与上年同期相比，吉利和神龙增幅相对略低，其它企业均呈现较快增长，其中一汽大众、上海大众、东风日产和长安福特增幅更为明显。2007年，上述十家企业共销售307.73万辆，占轿车销售总量的65%。

　　自主品牌轿车累计销量超过120万辆

　　2007年自主品牌轿车市场表现总体也较为出色，截至2007年底，自主品牌轿车累计销量超过120万辆，达到124.22万辆，占轿车销售总量的26%。其中，夏利、QQ、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔、吉利金刚位列前十名。

城市SUV成为去年市场最大亮点

　　2007年，SUV(运动型多用途乘用车)市场需求呈高速增长势头，累计销量达到35.74万辆，同比增长50.09%，高于乘用车行业增幅28.41个百分点。其中，四轮驱动SUV销售18.52万辆，同比增长51.32%；两轮驱动SUV销售17.22万辆，同比增长48.78%。其中，城市SUV成为引领市场快速增长的主导。这类品种在价格、乘座舒适性、操纵稳定性、安全性包括外观造型等方面均优于传统SUV，因而成为2007年SUV市场一大亮点，其中尤以哈弗、瑞虎等自主品牌表现最为突出，2007年上述两大品牌分别销售5.78万辆和5.01万辆，同比增长99.29%和77.99%；本田CRV和途胜销量同比也保持明显增长，分别达到4.57万辆和4.47万辆，同比分别增长79.28%和58.75%，

　　MPV三大品牌市场占有率过半

　　2007年，MPV(多功能乘用车)市场需求总体继续保持稳定增长，共销售22.57万辆，同比增长18.14%。在MPV主要品种中，1.6升至2.5升各系列品种在保持较高市场占有率的同时继续维持快速增长，其中，1.6升<排量≤2.0升系列销售5.28万辆，同比增长17.19%；2.0升<排量≤2.5升系列销售11.94万辆，同比增长53.42%。截至2007年底，上述两大系列共销售17.22万辆，占MPV销售总量的76%。然而，上年呈高速增长的2.5升<排量≤3.0升系列进入2007年市场需求有所下降，截至2007年底，该系列销售3.91辆，同比下降22.22%。奥德赛、别克GL8和瑞风三大品牌始终占据市场主导地位，销量均超过4万辆，市场占有率超过半数。

　　交叉型乘用车增幅稳中略降

　　2007年，交叉型乘用车销售98.78万辆，同比增长7.62%，与上年同期相比增幅减缓2.78个百分点。

　　在交叉型乘用车主要生产企业中，上汽通用五菱仍旧稳居市场主导地位，共销售46.41万辆，同比增长25.98%，占交叉型乘用车销售总量的47%；长安有限和哈飞继续位居二、三位，分别销售23.88万辆和12.24万辆，与上年同期相比，长安呈稳定增长，哈飞有所下降。截至2007年底，上述三家企业共销售82.53万辆，占交叉型乘用车销售总量的84%。

　　三大汽车集团产销均超过百万辆

　　上汽、一汽和东风三大汽车集团2007年汽车产销均超过百万辆，占全国汽车销量的近一半。在带动我国汽车产业发展中，三大汽车集团作用明显。中汽协的统计显示，上汽、一汽和东风产销量分别达到155.40万辆、143.60万辆和113.73万辆，同比分别增长25.11%、23.19%和21.98%，市场占有率分别达到17.68%、16.33%和12.94%。2007年三大集团共销售汽车412.73万辆，占全国汽车销售总量的47%。其中，销售乘用车343.90万辆，占乘用车销售总量的55%；销售商用车68.83万辆，占商用车销售总量的28%。

　　2007年我国销量排名前十位的汽车企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。与上年同期相比，哈飞略有下降，其它企业依旧保持稳定增长，其中广汽和华晨增幅最为明显。2007年这十家企业共销售733.65万辆，占国产汽车销售总量的83%。

汽车整车进口达近5年来最高水平

　　2007年进口车继续保持较快增长，进口车增幅高于国产车增幅。按海关统计，1-11月共进口汽车(含SKD整套散件)277093辆，比去年同期增长37.6%；2007年总进口量达30万辆左右，增幅超过30%，高于国产车预计22%的增幅。如果按公安上牌统计(不包括SKD)2006年进口车上牌 12.23万辆，2007年1-9月上牌13.13万辆，全年估计18万辆，增幅超过40%。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，1-11月份汽车整车进口22.3万辆，同比增长45.8%；全年将达到25万辆，这是我国迄今以来整车进口的最高水平，同比增长45.3%，为近5年来的最高水平。此外，我国汽车出口也已实现连续5年接近翻番的增长。

　　2.5L以上进口车型增长最快

　　进口车与国产车“品种调剂、错位经营”格局更加深化，进口车轿车高档化、个性化进一步显现。从进口轿车分排量来看，2007年2.5L以上车型所占比例明显增大，达到69.4%。大排量进口轿车增速更高，进口车更趋向高档豪华方向发展，而1.5-2.5L的轿车多为个性化强的车型或轿跑车。

　　同样是大排量车型的进口SUV也增长迅猛，全年进口总量有望首次超过轿车进口量，已成为进口车市最活跃的车型。据中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥介绍，2007年1-11月进口SUV126659辆，同比增长65%。同期小轿车进口122060辆，比上年同期增长23.6%。SUV进口仍然是大排量为主，其中2.5L以上占到81%。

　　今年汽车产量有望达到1000万辆

　　据中国汽车工业协会预测：2008年汽车产量有望达到1000万辆。其中乘用车产量730万辆；商用车产量270万辆。在乘用车品种中，轿车产量有望达到550万辆。

　　徐长明也表示，“中国已经成为全球汽车市场的绝对推动力量，去年全年新车销售增长数量约为340万辆，而中国就已经达到150多万辆，所占比例超过44%。”去年1-11月份我国汽车内需已达到763万辆，同比增长21.7%。与产量一样，在基数越来越高的基础上，我国汽车内需也实现连续9年两位数增长。内需总量排位已经大大高于日本，正在迅速追赶美国。

　　徐长明预测，今年国内汽车产销仍处于高速发展阶段，预计全年增幅为20%，明年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。