近2007年实现销售收入55亿元、利税10.5亿元、利润2.48亿元，与上年相比，同比增长14%、2.1和4.7倍……长丰汽车在过去的一年里跑出了“猎豹一般的速度”。

高增速背后的营销变革

2007年，长丰汽车开始频繁亮相于国内外各大车展、猎豹CS6音乐营销广受赞誉、长丰猎豹车队越来越受到关注……在长丰汽车相关负责人看来，这一转变的背后是长丰汽车转向民用市场战略调整的一个表现之一。“长丰汽车需要与消费者做更多的沟通、需要让更多的消费者了解猎豹的品质。”相关负责人这样说。

2008年1月的北美车展，大洋彼岸的美国消费者再次在家门口领略了这个“中国 SUV王者”的风采。国外媒体的认可，华尔街日报大幅刊登了长丰汽车在北美车展的现场图片，并以为“中国汽车来了”的标题表达了对以长丰汽车、吉利汽车、比亚迪为代表的中国汽车参展企业的极大关注，行文中不乏对北美汽车行业未来竞争的忧虑之情。而当地消费者热捧也增强了长丰汽车对进军海外市场的信心，“预计两年内进入北美车展！”长丰集团董事长自信而坚定地表示。

事实上，长丰汽车谋求海外市场的脚步从没有停止过。2007年9月的俄罗斯车展成为长丰汽车真正走出国门的一个突破口，在俄经销商招募的顺利进行预示着“一只中国的猎豹”正昂首奔向世界；而南非、东南亚等新兴市场的开拓同样开展的如火如荼，长丰汽车在国际上已经逐渐建立起独特的品牌与产品形象，也为中国汽车在国外的口碑树立了良好的形象。而频频出击国际市场，也展示出长丰汽车面对海外的营销方式的转变。

此外，在营销方式的创新上，国内的影响似乎更具说服力。回顾11月，猎豹CS6为自己的上市搭建了一个绚丽的舞台。长丰汽车新品猎豹CS6以都市摇滚演唱会的形式上市，4000多人的上市发布会现场……不但拉近了长丰汽车与消费者之间的距离；也吹响了长丰汽车进军民用市场的号角。而在国内最为引人注目的北京车展、上海车展和广州车展的出色表现，也将长丰汽车低调的形象带来耳目一新的改变。

核“芯”建设练内功

2008年对于自主品牌汽车、对于长丰猎豹来说都将是机遇和挑战并存的一年，它们能否同合资品牌一比高下。领跑2008，长丰猎豹在2007年利不断加强核“芯”建设，可以说2007年长丰汽车取得的高速发展与之密不可分。

为了增强企业核心竞争力。1.6升、1.8升和2.0升汽油发动机项目正在紧锣密鼓的建设中，1.6升柴油发动机、自动变速器都已进入实施阶段，同时为提升企业盈利能力，长丰集团加大关键零部件的建设力度。长丰汽车先其它自主品牌一步，真正进入核“芯”建设中。

为增添企业的研发创新能力，长丰汽车先后投资5亿元，在北京和长沙设立两个研发中心，从欧美引进50多名国际顶尖汽车研发人才，组成400多人的研发团队，相继推出了多款新车，形成了高中低档齐全，性价比较高的产品系列，并计划未来4年推出12款新车，涵盖所有乘用车领域。

与此同时，产品线和产能的不断增加，进一步考验着长丰汽车的销售网络和终端销售能力，于是长丰汽车表示将投资3000万，在全国再建10个4S店，同时实行帕杰罗合资品牌、猎豹自主品牌和MPV轿车三条销售网络并行的方法，从根本上完善销售网络和服务网络，以支撑长丰汽车日益丰富的产品线和不断扩大的市场份额。