近日一项统计数据显示，2007年全年微车销量120万辆，同比06年增长10%。厂家方面，除上汽通用五菱、长安的销量有所增长以外，其他厂商基本都出现销量下滑，这也导致微车市场份额持续下滑。

　　政策变化抑制微车增长

　　中国汽车工业发展研究所首席分析师贾新光认为，今年经济型车主要是微车销量萎缩比较厉害，0.8升排量的产品全线下降，1.0L至1.6L产品的销量增长慢，增长主要集中在1.8L、2.0L及2.0L以上。
 
 
 

　　他表示，07年产业政策的变化是造成微车萎缩的原因之一。“北京已经开始实行欧Ⅲ标准，要求车辆加装OBD装置。自主品牌由于无此技术，如果要加装这个装置，价格就会提高，而其价格优势也就不复存在。另外，环保要求的标准必将越来越高，欧Ⅲ标准会在国内普及，这对小型车来说，会造成致命的打击。各厂商调整产品、转变战略也就在意料之中了。”

　　另外，有业内人士认为，微车的整体表现与以往相比并不乐观，主要是国内汽车消费观念和市场逐渐发展成熟，国家宏观调控的进一步完善与到位所致。

　　上汽通用五菱销量再夺冠

　　尽管2007年微车市场整体情况不尽如人意，但微车大哥上汽通用五菱仍然保持快速的增长。其总经理沈阳近日对外宣布，上汽通用五菱2007年全年销售达552788辆，其中微型商用车超过52万辆，在微车市场占有率达到43%，较2006年提高了6个百分点，再夺微车销量冠军。其中，上汽通用五菱的拳头产品——五菱之光年产量达到36万辆，上市5年来累计销量超过100万辆，成为继捷达、桑塔纳之后又一款跻身百万辆规模的车型。

　　据悉，去年上汽通用五菱一直注重品牌形象的建立，如投资20亿元的发动机工厂正式投产运营，所生产的B系列发动机升功率超过50千瓦、赞助国家举重队出征2008奥运会、向北京市红十字会赠送60辆五菱之光服务奥运等等，进一步提升了品牌形象，为其夺冠奠定了基础。

　　长安新车创行业销量奇迹

　　2007年，长安“亮剑行动”取得了丰硕成果，尤其是去年3月上市的长安之星2代始终维持5000辆以上的月销量，10月、11月的月销量更逼近万辆，不仅刷新了长安新品上市当年单品种销量的历史记录，还创造了中国微车行业单品种销量的奇迹。在长安之星2代带动下，长安微型商用车全年销量突破30万辆，市场占有率接近三成。

　　此外，微车新军东风小康的表现也较为抢眼，全年销量突破6.6万辆，月均销量超过5000辆，已经超过老牌的佳宝和昌河，成为微车市场新的主力车型。

　　微车在长安集团的发展战略中占有举足轻重的地位，因此，长安集团董事长、总裁徐留平表示，08年即将推出的多款新一代长安微车将会更加体现长安“以微为本”的战略。