在进入中国大陆的跨国汽车公司当中，福特携大名鼎鼎的汽车之父的品牌声誉而来，在品牌效应和与国人的亲和力方面本应占据先机，从重量级品牌的角度上来说，它早就应该排在前几名之中了。可是在前几年的年度销售前十名的榜单上，它却姗姗来迟，老像是“犹抱琵琶半遮面”地不肯出来。正当人们对此大惑不解，同时市场的走势也显得难予把握之时，就在今年的1月9日，福特中国发布了它对2007年业绩的盘点报告，此番的福特中国，不仅



是脸上泛光，而且可以说是大大地在中国市场上雄起了一回。

　　继2004年、2005年、2006年连续3年的高速增长之后，2007年福特汽车公司在中国市场再创佳绩，福特公司的直属品牌（福特、林肯、沃尔沃、捷豹和路虎，不含马自达）产品的零售总量达216324辆，同比增长30%，远超行业平均增长水平。而在福特单一品牌部分，2007年国产和进口的乘用及商用汽车零售总量达到195840辆，同比增长26%。
　　
    说起来福特中国的主力军－长安福特，其在中国市场上的战略变化和整体增长幅度是令人关注的，从04－07年以来，长安福特一改原来嘉年华时期所造成的市场不利，进入了集中发力的战略阶段。这个期间是蒙迪欧、福克斯、S-MAX、马自达2、马自达3，和全新蒙迪欧-致胜集中上市的阶段，多样化的新产品战略，特别是福特品牌车型的投放是提高长安福特销量快速提升的根本。

　　说起来长安福特近四年的快速增长，是在前期的基础比较薄弱的情况下实现的。福特中国对于中国的汽车市场来说，应该说是一个迟到者，而且又因为前期产品的开局不利，使之开始时的市场脚步并不理想。而经过了初期的不利，后期却又重归有序、策略的新产品投放，却从另外一个层面上，显现出了福特中国作为大公司的一种底气所在。

　　在进入中国市场的跨国公司产品中，恐怕还没有哪一个堪比福克斯耀眼，这款A级车市场的超级明星给福特带来了巨大福音。福特中国，或者说长安福特，一开始在三厢福克斯上面所取得的成绩，真令人有点匪夷所思，但是“货好才是硬道理”的市场法则，也是通过这福克斯给再次地印证了一回，同时德国工艺的宣传也起到了推波助澜的重要作用。在被前期市场折腾了一段时间的长安福特，通过福克斯克服了开局的不利，终于使自己的身上佛光乍现。

　　2007年真是福特中国，抑或说是长安福特在中国大打翻身仗的一年，而实现这个高增长的背后是福克斯、致胜、S-MAX、马自达3和进口车型集体发力的结果。但是在已经到来的2008年，福特中国能否秉乘这股冲劲，对市场继续做出强攻，来自车型方面的战略布阵就显得很重要了。

　　作为主力军的福克斯当以严守阵地，扩大战果；而致胜在中高级车市场上，必须要进一步的发力去开辟自下而上空间；复出的马自达3在销售网络问题还将进一步地完善和发力；新推出的马自达2要在市场上要奋力开拓，取得消费者的认可；SMAX在MPV这个小众市场上面临强敌，其营销手法也还尚在研究之中；在法兰克福车展、广州车展、北美车展上依次全球首发的三款福特Verve小型概念车也清晰预示了福特未来小型车的设计方向。据说2008年底前上市的福特小型车就是在这个概念车基础上开发的，这些新概念车型在中国小排量车市场落入低谷之时，其带来的新意值得期待。

　　就长安福特来说，其08年最直接的增量，或许会来自福特的小型车和马自达２的全新上市。而在致胜、福克斯、马自达3这几款车型上，长安福特想要获得较大地突破的话，在营销策略似乎已经找到点感觉的基础上，还需进一步地对市场进行巩固和挖掘，一句话来说就是要付出更多努力，拿出点新的招数。

　　在已经进入的2008年，能够支撑长安福特高速增长的因素是很多的，可是因为整个乘用车市场也已经进入到了一种惨烈竞争的态势中了，对于已经迟到了的长安福特来说，也有很多的不利因素。所以在当今的中国汽车市场上，并不仅是自主品牌所面临着激烈的竞争，而要小心翼翼的步步为营，哪怕是作为百年老店的福特，也只有稳住战果，一步步地来，而且不能出现大的失误。