底特律希望中国汽车的到来能为他们创造更多的机会，因此对中国汽车制造商热情相邀。但面对中国汽车制造商所展示的技术，他们充满担忧：一方面对技术本身充满疑虑，一方面对中国汽车未来可能带来的压力充满担忧。

　　毫无疑问，这是关键时刻。

　　在距离科博(COBO)展览中心百余公里的中国餐厅，费卡诺(Robert　Ficano)举起酒杯再次发出了邀请：“我们拥有不错的环境，欢迎你们到底特律来。”作为密西根韦恩郡的郡长，他又一次对李书福发出了邀请。他的意思是，希望李书福与吉利汽车能到底特律设立工厂或研发中心。这已经是他第二次发出邀请，第一次发生在科博汽车展开幕当天(详见本报《变色城底特律》)。在费卡诺之后，与他随行的所有官员都表达了同样的意思。

　　按照之前的计划，密西根州州长也会到来，但由于美国总统大选初选即将在密西根州拉开大幕，所以密歇根州的官员都委托费卡诺表达他们对中国汽车到投资底特律的诚意。对他们而言，这是异常重要的时刻，他们的举动会左右选民手中票的投向。

　　2008年1月18日，美国总统布什终于对美国经济手术。布什政府将实施1450亿美元的税减方案。在这项“紧急刺激经济方案”中，华盛顿采取了鼓励企业投资的税收措施。它尤其希望投资数额巨大，能够对美国经济产生刺激的投资。毫无疑问，这对美国由次贷危机引发的经济窘况没有太多立竿见影的帮助，但费卡诺的举动说明了这种操作的必要性，虽然布什政府对美国经济的措施远在费卡诺将酒杯中的酒喝完之后。

　　“争取到更多就业机会”，这已经是密歇根或者说美国最迫切的需求。作为底特律的高官费卡诺当然希望自己能做好这些，但美国三大汽车公司的表现显然无法满足这样的愿望，所以费卡诺对来自中国的汽车资本表现得相当友好。在费卡诺看来，所有参加科博车展的中国厂家都有机会到底特律投资。根据布什政府的新政策，他们都可以获得优惠措施的眷顾。

　　不过，与费卡诺的热情相比，底特律却对中国汽车的到来充满了疑惑，对以吉利汽车为代表的中国汽车的举动充满了质疑。如果说以美国三大汽车公司为代表的大型汽车制造商在新能源方面的比拼是整个车展的主要战争(详见本报《变色城底特律》)，那么对中国汽车的关注则是科博展览中心的另一场战场。
　　
　　地下一层的喧哗

　　在北京和上海车展中，其中的关键场馆都会被通用、福特、丰田这样的大型汽车制造商占据。当车展在洛杉矶、芝加哥、底特律举行的时候，同样的情况会继续。在科博展览中，美国的三大汽车公司自然不会放弃主场的机会，他们充分占有第一层的空间，而其他参展商在地理上很难有理想的选择。以吉利汽车为代表的中国汽车制造商，在科博展览中被安排在了地下一层，较其厂家幸运的是，吉利在一层展馆的走廊中还获得展示的机会。

　　2008年1月14日(美国东部时间)下午3点30分，吉利汽车在科博展览中心公布了其独有的BMBS安全技术，它能确保汽车在高速行驶中轮胎出现爆裂后仍可安全操作。这着实是一条新闻，在对外宣讲时李书福以低调的方式说：“这是吉利汽车在汽车技术上研发中的一个结果，我们希望能做得更多。”

　　与之相应，底特律显然没有做好准备迎接吉利，他们对这家中国汽车公司在美国汽车的首都介绍新技术充满了好奇。在诸多的汽车巨头看来，吉利与中国汽车在汽车技术方面要远远的落后他们，甚至在他们的概念中，中国汽车论技术是一件奢侈的事情。在新闻发布会的现场，底特律新闻等媒体都对此充满了疑惑：“他们真具有这样的玩意吗？”不断的有媒体和评论人士在传递着这个问题，“中国可以制造玩具、食品，即便是在这些方面他们也出现了安全质量问题，他们怎么会有如此先进的汽车技术，这实在是一个谜”，来自美国的媒体评论到。

　　不过，在李书福就该项技术进行了充分的说明后，他们还是接受了。当底特律车展官方组委会将“造福人类的新技术奖”颁发给吉利的时候，这种质疑的声音才得以平息，底特律开始接受来自中国的汽车势力。由此开始，越来越多的人开始涌入地下一层的汽车展馆，他们要把中国汽车看个清楚。

　　与吉利毗邻的比亚迪、长丰等展台顿时成为展览的焦点之一。即便在此之前对中国汽车充满敌意的戴维·科尔也改变了自己的看法，他自己拥有的CRA汽车研究中心曾表示中国汽车会在这次展览中落得尴尬的局面，“不会有人愿意浪费时间去看中国的汽车。”当参加完新闻发布会后，他还是来到了吉利的展台，就自己之前的判断进行修正，“我们收集的信息还不完全，”他说。他辗转于吉利、长丰、比亚迪等汽车公司的展台，希望能获得更多的信息。

　　在越来越多的人来到地下一层后，李书福显得很高兴，但完全没有之前在中国市场上夸张的表现。这次他选择了从容与低调。面对如此种种，李书福说：“吉利汽车需要转变。”选择在底特律发布其新技术，“它的象征意义远大于事实本身”。经过在中国汽车市场的考验后，吉利汽车需要选择新的方式增强自身的竞争能力，如果继续以往的方式，不利于汽车走得更远。而寻求技术突破则是其中最重要的一环，在接下来吉利仍将寻求在重要技术领域的突破，直到有脱胎换骨的那一天。

　　由于李书福与吉利带来的新技术，科博地下一层的展馆吸引了越来越多的目光。
　　
　　科博的担忧

　　李书福没有掩饰自己的想法，虽然没有制定出最后的措施，但在他看来进入美国市场是必然的。“美国汽车市场有1700万辆，我们要成为其中的一员”，他说吉利汽车迟早要进入这个全球竞争最激烈的市场，“但肯定不会采取与各大汽车公司正面竞争的方式”。第二次参加科博车展就是为了这个目的，不过现在仍是为了研究美国市场，以便选择成熟的时机。

　　这对费卡诺而言是好消息。

　　2008年1月15日，美国共和党总统竞选人、前马萨诸塞州州长罗姆尼在密西根州的竞选中获胜。罗姆尼竞选策略中最重要的一点是，为密西根州提供更多的就业机会。对底特律而言，这正是它迫切需要的。在美国三大汽车公司与美国汽车工业联合会(UAW)的谈判中，提供更多的就业岗位始终是双方博弈的重点。由于三大汽车公司连续数年的困境，UAW已经接受了裁减工作岗位的现实，其主席盖芬伯格在科博车展中表示，他会考虑三大汽车公司面临的严峻考验，同意三大汽车公司在雇佣人数方式的削减计划，“不能帮助三大汽车公司尽快走出困境，我们会面临更多的困难”，他说。

　　诸如吉利这样的企业到底特律进行投资的话，可以帮助他尽快的兑现诺言，费卡诺各种努力的目的也正源于此。“希望吉利和其他的中国汽车公司到底特律投资后，能为我们提供更多的就业机会”，费卡诺说。

　　与费卡诺的热情邀请相比，美国的汽车公司对中国汽车的到来却没有这么欢喜。当吉利的远景、金刚、自由舰等产品在展台亮相后，有关这些产品是直接进口到美国，还是选择在墨西哥等市场销售，美国充满了疑虑。对他们而言，这些产品的质量是关键问题，其次中国制造的产品能否符合美国刚刚实行的排放法规也异常重要。在科博展场有调查显示，55.8％的受访者认为中国汽车的产品质量不符合美国的要求，20.6％的人认为可以让中国汽车到美国尝试，15.8％的受访者表示他们愿意尝试买中国的汽车。

　　在科博车展努力倾向新能源的时候，中国汽车也随之而来。比亚迪汽车在车展上展示了其在电池汽车方面的新技术，其董事长王传福展示了比亚迪在新能源方面的新动向，比亚迪选择的不是EV也不是HEV技术，而是DM模式，这种方式集合了前两种技术的优势，既可解决充电方面的局限性又可以实现在传统能源和排放方面的突破。但这并没有减弱业界对比亚迪在新能源汽车方面的质疑。他们质疑的关键是，中国汽车是否具有这样的能力，毕竟这样的能力是美国本土和德国、日本等汽车制造商还没有公布。

　　在底特律看来，中国汽车在他们的展览中仅是一个看客。中国本土的汽车制造商很难在短时间内获得足够的技术，对他们的生产构成威胁。但他们也承认，中国汽车可能在未来的某一天具有足够强大的竞争力，这时威胁自然来临。因此，他们的心中不免又多了一些担忧的阴影。“我不知道改用什么样的方式面对现在的事实，一方面希望中国汽车能进入美国市场，一方面希望他们不能到来”，戴维·科尔说。