2007年底, CROSSPOLO和马自达2的上市,揭开了2008年两厢新车扎堆上市的序幕。

     刚进入08年，两厢赛拉图粉墨登场了，接下来还将有两厢标致307、两厢马自达3、两厢海马3、新飞度、雅力士、两厢骏捷FRV、两厢MG3、两厢雪铁龙C4等两厢版车型陆续登场。有业内人士认为，两厢车将走红2008中国车市。

     有



人说，生产厂家力推两厢车，因为他们看好2008年的中国两厢车市场；有人还说，CROSSPOLO和马自达2上市后订单不少，这足以说明两厢车能走红2008中国车市。

     但是，也有人说，两厢车大多是小排量车，去年中国车市小排量车销售情况不好，所以两厢车在2008年很难有大的作为。

　　 那么，两厢车到底能否走红2008中国车市？

　　 老沈以为，去年中国车市小排量车的销售情况确实不是很好，这对两厢车走红2008中国车市是有一定影响。但是，在高油价的今天，这种现象是不正常的，其主要原因是精品小排量车太少。CROSSPOLO和马自达2的上市，以及一大批两厢新车的扎堆上市，精品小排量车太少的局面将得以从根本上改观，两厢车走红2008中国车市是水到渠成的事。

　　两厢车能走红2008中国车市的基本面是消费者观念在改变。

　　在中国人的传统汽车消费观念中，乘用车往往被称之为“轿车”，而“轿车”像“轿子”一样，这样才气派。我国的第一款两厢车是神龙富康，人们不习惯没有“尾巴”的车，认为没气派，结果两厢车变成了“小媳妇”。 标致307在法国是没有“尾巴”的，但考虑到中国当时的两厢车市场正在遭遇寒流，特意为中国市场量身定做了一个 “尾巴”，两厢307摇身一变成了三厢车。

　　实际上，两厢车是小型车最佳的设计，其好处很多：一是时尚实用；二是转向灵活、停靠轻松；三是后排和后备箱空间大。两厢轿车还有一个优点：后部翘起的楔形车身，在高速行驶时可借助高速气流附着力，有效提高行驶的操纵稳定性。驾驶两门轿车在欧美是种时尚，是速度爱好者所向往的，特别是年轻人对其情有独钟。

　　消费者渐渐地接受了这些事实，“小媳妇”慢慢地变成了当红“花旦”。于是，标致307甩掉了“尾巴”推出了两厢版。

　　在目前的小排量车市场中，两厢车与三厢车平分秋色。可以预计，2008年，在小排量车市场，两厢车将更为风光；而在目前的中级车市场，三厢车虽仍主宰着市场，但两厢车对其的冲击不可小觑。