参加北美车展的国内媒体记者陆续回国，目睹了数家中国自主品牌企业在底特律地下一层的展示之后，媒体发出了两种截然不同的声音：一种是兴高采烈地报道，中国自主品牌在美国受到了非常高的关注度，给中国企业争了光；另一种刻薄地讽刺中国汽车企业在底特律班门弄斧，这些还不能完全代表中国制造业水平的企业，在这里的展示会对中国汽车进入美国市场造成较大的负面影响。

　　应该说，这两种观点都是事实。的确，中国汽车出现在美国是长脸的事，也的确，粗糙的展车不能完全代表中国汽车的制造水品，最起码这些参展的企业在国内，其整体实力还没有一家能够进入前十名。

　　美国一家汽车公司的总裁接受中国媒体采访时发问，美国人为什么要买中国汽车？他系统、理性地分析了要进入美国市场的难处，提出日本车是靠省油、韩国车是靠便宜打开了美国市场的大门，“那么中国车进入美国市场的价值点是什么？”

　　到目前为止，还没有看到有哪位自主品牌企业的领导人回答这个问题，可能这些花巨资在美国展出的汽车企业领导人也还不知道中国车进入美国市场的“价值点”何在。事实上，这些领导人心里清楚，他们参展的目的并非就是要进入美国市场，最起码不是马上要进入美国市场。最近，与上汽集团的一位中层聊天，说到国际化战略，他非常务实地表示，在国际化之前首先是做好做足国内市场，“在主场如果都没有做到强势，客场胜算的几率更要小得多。”

　　其实，所有企业都明白这个道理，但进入美国市场的标志意义可能要远大于实际意义，即便是在市场的大门外做个“秀”可能都会向投资者传递出积极的信息。留心的人可能会注意到，本次北美车展以厂商名义直接参展的3家企业吉利、比亚迪和长丰都是上市公司，而他们都没有宣布进入美国市场的具体时间表