08战国策之双雄

    这里的双雄，指的正是傲视07中国中高级轿车市场整整一年的凯美瑞，以及昨晚公布售价的广州本田第八代雅阁。不论你是坚定的德系车拥护者，还是自主品牌的支持者，或者仅仅只是一名旁观者。我们都必须承认，事实上的2008年中国中高级轿车市场的最终冠军，仍将在这两位之间产生……

    网友评论：

    playroy：



广本的定价看得出来广丰在广汽代表强势的一面，同时广汽的协调能力不错，两款车不打价格战广汽是最大赢家。这是典型的狼狈为奸！结果是让老百姓多掏钱买车。

     li：左手跟右手打，只是在鼓掌的时候，都是广汽，你想会打起来吗？

    我的观点：

    的确本田和丰田在华选择的投资伙伴都是广汽。看似一家人，但这就像一根绳子上的两只蚂蚱，双方在国际市场尤其是北美地区势不两立的状况，在中国也是不可避免的。

    08战国策之合纵（迈腾篇）

    需要说的是，2007年的迈腾创造了一项神话，一项就连凯美瑞和雅阁都无法打破的神话。不是价格，不是销量，而是上市时的影响力。寻遍当今中国车坛，我们还没有看到过第二款车能够像迈腾那样，在国外已经上市两年多、并且一再宣称会国产却迟迟不见踪影的情况下，仍然有着如此强大的号召力……

    网友评论：

    车商心太黑：作为一个不到30岁的年轻人，我是很欣赏迈腾的。迈腾应该是最适合家庭或者说个人驾驶使用的中级车之一。可惜中级车的销量只有很少一部分来自个人用户，真希望一汽不要昏了头拉长这部好车，使它丧失原有的风骨。

    kian：在国外市场也不是所有的B6车型都配备DSG的，只有高配车型才配备，另外杯座的百叶帘低配车型也是没有的，我想等2.0TFSI的出来应该都配备上了，但是价格也就上去了，至于取消分层燃烧我想确实是国内油品质量的问题，锐志引进时不也取消了分层燃烧？给你分层燃烧结果使用中大量的出现问题我想这肯定是大众、一汽、消费者都不愿意看到的。迈腾就车本身来说还是个好车，但是否适合市场还有待观察。另外迈腾的内装质量已经没有了以前德国车的高品质，很多用料都很淡薄，而且装配不紧密这是事实，捏住空调旋钮左右可以晃动，至少我看过的几台都是这样，这点让人很失望。

    暴利时代：定车价不是根据成本来定的,而是根据市场来定的.市场价格普遍太高.本来十万块成本的车,加几万利润,十几万可以卖了,看到别人还不如自己的车卖20多万,还销量第一!凭啥我的卖十几万."桑塔那"还卖过这个价呢!现在还不是被打回原形.在商言商,只要有人买,我就敢开价!

    cjc：拉长吧,拉到2米9，还有点希望~不是所有的人都喜欢窝轮~大众难道没有别的发动机了？翻来覆去就是18T&2.0。我反对一楼的话,不拉长有不拉的好处,更适合操控。什么1.8T 2.0啊，这样说来本田不是更单调就2.0 2.4 它说重新设计,哪真的知道他升级了？日本车本来就有虚报发动机差数的习惯<在北美就被检查出来过>.那不更翻来覆去.还有凯美瑞。1.8T至少还有SI

    做梦买车：说真的，每当我看到雪铁龙的赛纳，毕加索和大众的速腾，波罗，途安，现在的迈腾都是好车，但就是销量上不去的时候，心里有种很不是滋味的感觉，日本车不是不好，而是好车在欧美地区，不在。唉......更希望大众真的能把保养费用降低和把售后做得更好。

    kx7005：技术好就是好车?这也太片面了。中国人是汽车消费的初级阶段，所以不知道MT好，但美帝国主义是第一汽车大国，他们也不懂车，不知道MT操控好/发动机先进？其实车好不好是一个综合因素，大众如果技术好，那它的车故障率为何比技术不好的日车高。所以见仁见智才是真正的市场状况，要销量好就要你去适应市场，而不是让市场适应你。

    我的观点：

    如今无论在网络的哪个角落，只要谈及迈腾，就会有无数的网友站出来，或者为其辩护，或者骂其不厚道。哪怕因为需要而写这篇文章的我，也会让网友认为是托。习惯了。但如果一汽大众都习惯于那个销售数字了，那我可真不知道该说什么了。

    08战国策之合纵（沪上双杰篇）

    上海大众和通用目前仍然是消费者心中忠诚度相对比较高的两个企业，但忠诚度不能当饭吃，在眼下的中国更是不可能。关键在于能否带给广大消费者一款品质出色、价格合理的车型。此外还有，亲和力……

    网友评论：

    QS：07年上海通用不光是新景程和科帕奇，别忘了还有别克品牌的新旗舰“林荫大道”。除此之外还有几款特别版本的车。

    罚款：上海大众和上海通用主要的优势在市场营销上，产品的技术含量嘛..看看所谓林荫大道也就是澳洲霍顿的发动机、凯越也就韩一国车；斯柯达明明老掉牙的1.6和2.0发动机，却说成“不争先、不恐后”靠！你想争先也争不了啊！尽忽悠人！

    我的观点：

    看到QS的评论我才意识到自己遗漏了林荫大道。虽然竭力避免这类的失误，但还是发生了。但愿这样的问题今后不再发生。 

 08战国策之合纵（华籍英人篇）

    说它们是朋友，它们的确是朋友想当年在英国的时候，就是一个战壕里的兄弟。但他们又做了近三年的“死对头”——还不是它们愿意做，而是两家来自中国的企业硬生生地拆散了伙，为此还一度闹得不可开交。不过从我第一次听到MG罗孚被上汽和南汽瓜分的那天起，我就坚信有朝一日两家还是会走到一起。现在要是再回顾那段孰是孰非的收购史。我就六个字：何必呢？何苦呢？……

    网友评论：

    冷眼旁观：荣威的内饰还不行，开发能力也受质疑，原来看好他的W2，结果居然弄出个怪模样来，真不 懂，那么好的原型车，为什么被改造成如此低劣的样子。审美是无国界的。日本车与德国车在造车理念上是很大差别的，日车注重日常开开，而德车注重实打实的高速表现，但是，当8代雅阁出炉的时候，我 想上汽的那些所谓设计师们，该好好学习人家设计雅阁8代代团队是如何演绎汽车审美学到，你们，连个依样画葫芦都------------弄不 来。W2就是例子。连这点都做不好的企业，如何接受你造的车？？？？？

    110：2.5V6的发动机就不怎么样，现在又来了个1.8T，一个没落及被世界边缘化的品牌又加上被上汽南汽买来后东拼西凑出来的车，确实让人为其质量而担心。。而且售后服务少的可怜，这也许就是这车销量不佳的原因吧

    我的观点：

    不管上汽和南汽方面做了怎样的宣传。一年多了，从这篇文章的回帖量也能看出来，关注度还是不高。所谓高贵的英国血统能不能和中国老百姓融合，还得走着瞧。

    08战国策之合纵（运动家篇）

    2008年，马自达6能守住一亩三分地，站好最后一班岗，就是大吉大利的事了。至于锐志，如果能给2.5S分担一些压力，那么到年底时有个漂亮的成绩还是很有可能的。现在越来越多的80后开始成为汽车消费市场的生力军，无趣的，不要，无个性的，不要，速度与激情才是自己内心世界的真实流露。运动化的车型才是这种情感的注脚……

    网友评论：

    超：根本乱套，所讲的几款车有操控性吗？作者根本不会开车！

    我的观点：

    ……

    08战国策之合纵（失意者篇）

    全年销量都没超过40000，这个日本排行老三的企业，带来中国的产品，非但没能像它的日本同行那样大受欢迎，就连前五都没它的份。难道真的天籁就比凯美瑞、雅阁之类的差那么多吗？不会啊？车身尺寸方面不相上下；底盘架构方面比凯美瑞还要好；除了一款搭配2.0升直列四缸发动机的摆设型号，剩下的全都装备了V6发动机，顶级版甚至动用了日产“老妖级”VQ35发动机；家居感很强的内装也颇有特色；……可为什么这销量就连凯美瑞的影子都追不上呢……

    网友评论：

    加价买雅阁的都是白痴：加价买雅阁的都是白痴

    qie：回复 2 楼(加价买雅阁的都是白痴)： 我看不见的,能用钞票去投票的，比你用鼠标的应该能力强点。

    我的观点：

    舌战不奇怪。奇怪的是，原来有时候“白痴”更有钱，那聪明人都在干什么呢……

    08战国策之12万元以下级市场 I

    是我标新立异吗？我还没那么时髦。我之所以提出这样一个概念，原因于此：这是现在国内最复杂的一块市场。在这块市场里，既包括了绝大多数自主品牌车型，也包括了合资品牌的微型车和小型车，甚至还包括了合资品牌入门型号的中级轿车。车型跨度大，车型品种齐全，品牌也鱼龙混杂。可这又是有着最广泛群众基础的一块市场，如果你有10万，你是选择稍微便宜一点的自主品牌中级轿车呢，还是就这个价钱内的合资品牌小车？或者咬咬牙，添个一两万把合资品牌的入门中级轿车“娶”回家？……

    网友评论：

    卡拉克斯：连着看了几天的战国策，感觉今天这期说的最实在；特别是讲206，菠萝和飞度那段，把国内论坛上那些毫无意义的口水互喷描写的生动淋漓。刚上市的这几款新车包括那个加价4~6W的新鸭格，还有年中推的鸭梨士和肥渡，目前看就是两本死磕，然后估计最迟到5，6月份，马2雨燕也该降了。反正我就是个穷80后，也只买得起这玩意，为了划算，还是等吧

    autofan：几篇文章都看了，写的很好。支持作者，但是有个建议，能不能建议作者写一下商用车，因为这个与我现在的生活息息相关，但是咱们更多的还是关注5座一下的小车，我个人感觉金杯，依维柯，全顺，塔菲克，金龙这些都是有故事的品牌，还有日本海狮。呵呵，个人的想法。

    我的观点：

    文章好不好，还是由网友来评述。对于autofan的建议，我愿意接受。只是资料的收集方面还需要一些时间。我希望我的每一篇文章都能保证有足够的质量。 

 08战国策之12万元以下级市场 II

    自从和雷诺合并之后，和它的两位日本大哥相比，日产的风格不仅明显欧化，更突出的一点是，它明显地受到了雷诺的影响，变得更有特点了。通俗地讲就是更会摆Pose了。骐达刚露面的时候，你要不看清楚，还真能把它当成一辆雷诺小车。——就是这样一个日产，它在国内走的路线也变得有个性起来……

    网友评论：

    t：“看看骐达/颐达兄弟俩交出的2007年答卷吧，一年卖了12万3千多辆，比神车桑塔纳还多！”没搞错吧，桑塔纳2007年可是22万辆，稳坐品牌头吧交椅。

    车老子：小编的文章太肤浅，评车只停留在表面，深入的不多，有点像是接触车子不多日，肤浅，太肤浅了。

    我的观点：

    关于销量数据的收集，可能是渠道不同的原因，而且无论哪家给出的数据，在这样的市场环境下都不能完全确信。可能我们认为的销量是指卖到消费者手中的数量，而对厂家来说，压到经销商的仓库里就算出货了，那么这两者之间的变数会比较明显。至于文章是否肤浅，还是由网友来判定吧。

    08战国策之12万元以下级市场的纷争III

    是谁让中国的车价回归理性？又是谁让普普通通的老百姓圆梦有车一族？毫无疑问，答案就是我们的自主品牌。1997年的时候，有谁能够想到，十年后的今天，中国本土汽车工业就有了如此巨大的飞跃。并且创造这一切的既不是一汽也不是上汽，而是以奇瑞、吉利、华晨为代表的民营企业。他们一无经验二无技术更无国家支持，即便依靠手中的资本，在需要极大前期投入的汽车市场中，也不过杯水车薪。就是在这样的情况下，面对着巨大的风险和国外资本的挤压，自主品牌硬是走出了一条属于自己的道路，除了个别企业无法顶住市场竞争带来的残酷的压力，越来越多的自主品牌不仅没有倒下，反而越做越强……

    网友评论：

    5454：谁能在夹缝里自己研造自己的发动机？？ 就这两个而已。其他什么一气 广丰有过什么出息？很讽刺就是 kmr 雅阁那么好卖 中国人倒是有什么好自豪的？？ 

    ghost：作为一个爱国者，我强烈希望自主品牌能崛起。但可惜虽见到自主品牌有所发展，但相对于国内车市形势的发展，自主品牌的发展速度太过慢了，现在甚至要落后了。 

    其实，自主品牌正在走进一个误区------在技术上全力追赶国际品牌。个人认为，技术不是一天两天就可以追上的。所以自主品牌现在不应把重心放在开发新技术上。 

    不搞技术，那搞什么？个人认为，应拼质量！！！质量是品牌立足之本啊。国人虽追求先进技术，但真正了解汽车技术的消费者不多。所有的消费者都希望买到一部质量可靠用得舒心的汽车，这也正是捷达现在还可以热销的原因。

    自主品牌应全力打造质量可靠、设计人性化的汽车。这样才能快速抢占市场，等质量口碑建立起来了再来赶技术。“奇瑞奇瑞，修车排队”这种情形长远来看，对它的品牌绝对会起拖后脚的影响（哪怕到时奇瑞的技术可以追上来了）。

    冷眼旁观：家用车市场，A级车里面能入眼的就 这几个----速腾，明锐，卡罗拉，思域。日车的外型比较猥琐，德车的内饰比较老土，日车省油，但是没什么操控，一撞一个破，德车悬挂不错，噪音控制不理想，发动机不先进，带T的保养多掏不少银子。综观中国家用车市场，厂家玩的是钓鱼战术，能钓一个是一个，新车上市先玩烂发动机，变速箱，烂配置，卖个一年再优惠，再增配，再小改款，满三年中期改款，或则换发动机，换变速箱。实在弄不 过人家爱，再出08款，09款继续钓鱼。新车减价的幅度为每月1000元。中国的 家用车-----我据个例子，比如CROSS POLO。

    如果装了大众的1.4T FSI发动机，改成四轮碟刹，六速自排，卖12W左右。那么才是中国车市真正的竞争到了充分的时间了。没有这个行情，那么喊再响也没用，其余都是钓鱼，都是忽悠！！

    cat：个人觉得奇瑞和吉利是比较有前途的.不过奇瑞要避免李闯王式的成功。希望奇瑞和吉利的技术,工艺等更上一层楼。等五年左右我有钱买车了首先考虑奇瑞和吉利!

    支持国产越野车：我是一个越野车迷,总是在期待一辆质量非凡的国产野车,但至今还是没有出手。支持国货是我辈义不容辞的义务，在这个和平时代，国人应该从身边这些事做起，体现一下中华大国的民族凝聚力。除了国人的支持，自主品牌的生产厂商应该把产品做实做细，我想关键的就是质量和服务，一时无法在高端技术上获得突破，那么在装配，内饰等方面获得长足的进步还是可以期待的，这是硬件；同时在产品的今后服务方面更是可以投入更多，完全可以做到超过合资甚至进口品牌的水准，这是软件。其实做为一个支持民族品牌的持币待购者，就是希望能够有一辆质量上佳，服务到位的产品，这是吸引我们的最基本的条件。我想在消费都和厂商的合力下，国产汽车一定会有振兴的那一天，这就是兄弟同心其利断金！

    千里眼：很好的评论。自主品牌发展飞快，但我个人认为国产与进口车差距非常大。但我看到youtube网上中国车与国外的车比较，中国车的碰撞测试实在太令人觉得悲哀。作为一名中国人我不可能不想给自己人说好话，说中国不好等于在说自己不好。国产车在国外碰撞测试后的每一辆车可以说撞得一塌糊涂。车上的假人都被压到断手断脚，哪怕有气囊，假人的头也把方向盘打烂。因此外国人看了这些视频对中国制造的车用很难听的话来侮辱。我并不憎恨这些外国人，因为欧美日韩的车碰撞测试我都看过了，他们的车实在是比中国车坚固非常多，基本上都是测试后的假人都是完整无缺的。我觉得中国车应该不要急于出口发达国家，当汽车制造技术成熟才出口。头开坏了，以后就很难让人认同中国车。我也很想将来不久中国能制造物廉价美的好车。中国车也不能认为在中国的销售不错而蒙蔽自己与发达国家的车差距很远，而需很大很大的进步。。。。

    我的观点：

    支持民族品牌是我们义不容辞的责任。但支持还是得理智。民族品牌有问题有不足，我们都应当为其指出。而不是一味的吹捧。同时民族品牌也决不能把广大消费者的支持当作赚大钱的感情工具。你要做不出好东西，我们照样抵制你。

    08战国策之12万元以下级市场 IV

    眼下的中国汽车市场，8万之内，几乎就是自主品牌的天下。能在这块最最平民的市场区间分到一杯羹的合资品牌，我们掰着手指头都能数出来：大众那两杆老枪就不谈了，通用的“乐”家兄弟和赛欧，东风标致206和雪铁龙C2的部分车型，铃木的羚羊和雨燕部分车型，韩国的雅绅特和锐欧部分车型，以及像大发森雅这样很难受到关注的小车。还有吗？对了，还有一个曾经的南京菲亚特。是“曾经”。在2007年的最后一个月，两家人终究还是分了手，离了婚，散了伙。留下了一个凄凄惨惨的派力奥系列……

    网友评论：

    t：本篇有些凑字数了，没什么新内容，都是些老生常谈

    支持国货：国家政策什么时候为中国人服务过？

    我的观点：

    网友t的话是一种鞭策。 

  08战国策之中级车市场（上）

    相比于中高级轿车市场和12万元以下级市场的竞争状况，目前国内中级轿车市场的竞争可小了不少。就那几款车，且都以合资品牌车型为主：凯越、福克斯、马自达3、速腾、307、思域、明锐、轩逸、卡罗拉，外加像尊驰这样尺寸更大的自主品牌。至于韩国的那两位自家兄弟，短暂的风光过后，基本上已经成为了这一区间的陪衬。有更广泛的消费群，又没有像雅阁、凯美瑞这对眼瞪眼要死磕的家伙。基本上一个个活得都挺滋润的……

    网友评论：

    毁了：大众就毁在1q手里了，传染的sq也不厚道了

    bbc：编辑有没有到长安马自达3专卖店去过？就长安这个×样！以为自己是谁？

    我的观点：

    网络发达了，大众才发现，原来自己在网友心目中的形象和地位就是那样的。不过赚钱能力照样很强。

    关于长安马自达3专卖店的问题。我们不能因为自己所处地区4S店的做法不好而认为全国都一个样。不过关于4S店的投诉问题，已经远不止长安马自达一家了。大众、丰田、通用、奇瑞……似乎没有一个品牌不被消费者骂过的。难道卖了车赚了钱就不管消费者死活，是国内4S店的劣根性吗？谁来好好管管！——反正消协肯定是不管用的。

    08战国策之中级车市场（下）

    无论是大红大紫的凯越、卡罗拉，还是稍显落寞的现代和起亚，它们都来自中国的近邻，日本和韩国。我们今天谈论的对象就是这群家伙……

    网友评论：

    JJ：CIVIC哪里女人化了...就是当初广告用红色而已。地道的"本田白"不知多好看。R18A的每1L换回的马力数也不是盖的

    车迷：关于小编说卡罗拉和思域这方面，我到是深有体会，因为两周前，我去订了辆思域，回来后老爸说同样价格为什么不去买个卡罗拉，我的叔叔伯伯也这样说，这就是年龄段对车态度的差距。还有就是小编说中国人对买车的理念还不太重视，像小编说的，我订完思域后，朋友问你订的的什么车，我说东风本田思域，我的一些朋友就会把它说成本田车不错，甚至思域不思域都没有关系，只要是本田就是好车，往往有时候把思域和雅阁联系在一起，问我是否思域也20多万，我说10几万，他说本田也能这么便宜！？甚至有人说是广本吗？还有对A级B级车都不知道是什么！老家的人还有问我为什么不买桑塔纳！！！我特别郁闷，这让我感觉国人对消费还不理性化，真不知道这一现象什么时间能有所改观。。。

    June：MAZDA 3后排太糟糕,现在中国人买车还脱离不了一车多用的尴尬,即使是家里的第二甚至第三辆车。所以我当时买的时候把MAZDA 3剔除了,即使操控如何精准,如何有乐趣,也将其剔除(而且MAZDA 3做工真的不像日本车那么精细)。至于明锐,不错,它确实有许多新技术,但SOKDA原来也就造货车比较出名,后来还落得被大众收购的下场。即使它现在是基于大众技术的产物,上海大众将它如何神化,但我就对它的品牌没足够信心。而且嘛,大众车的维护费用不是一般高

    我的观点：

    网友June对我的选择进行了点评。的确每个消费者心中对好车的理解都是不同的。这就是我一直表明的观点：一定要选择一款适合自己生活工作的车，千万别看了网友说什么车好，或者听了销售说什么车好，然后头脑一热就下单了。千万别，这可是动辄十多万的大买卖。咱老百姓一辈子才能挣几个十多万呐？

    08战国策之车市非主流的多样风格

    GL8，太符合中国人的胃口了，根本就是为中国商务市场定制的嘛：外观大气、稳重，开街上谁都知道这是招待客人用的；里面宽敞、舒适，估计就是姚明来了坐里头也不会觉得憋屈；两种排量的发动机称不上动力澎湃，但对于以稳重为己任的GL8来说也是绰绰有余，还甭担心油耗，反正这种车不是政府就是公司的，还没见哪个人家里头搞这样一辆私家车，那随便怎么开去吧，93号蹦到10块钱一升都和司机没关系……

    网友评论：

    认真：仍然还是觉得奥德赛的定位是个人用户。作为商务用MPV来说，内部空间实在是太小了。另外，目前东本在销售的CR-V是第三代，不是第二代。文中写错了。

    kian：胡乱造SUV最终失败的应该是奥克斯吧？