2007年,政策对汽车生产和消费的威力有目共睹,今年,多项目的明确的汽车政策已传出即将出台的风声。行业决策者的目的很明显：让汽车更环保，让企业更规范,让消费更人性。政策调控在试图缩小中国汽车业与国际差距的同时，也在使每个老百姓的汽车消费与整个社会进步紧密结合。

欧Ⅳ排放标准抬高车价

从今年1月1日起，北京已经正式开始执行机动车燃油国Ⅳ标准，同时，机动车国Ⅳ排放标准的实施也在加快筹备中，预计最快会在今年春节后全面实施。预计会在奥运会前正式实施。这条尚未正式实施的新标准已经在车价上引起连动，目前，北京某些达到欧Ⅳ排放标准车已然开始涨价。不过，专家指出，随着更多的厂商提前推出达到欧Ⅳ排放标准的车型以及欧Ⅳ排放标准的正式实施，降价仍是主旋律。另一方面，包括捷达(图库 论坛)在内的多款老车型则有可能因为无法达标而就此退出北京市场。

新能源车鼓励措施有望出台

国际油价再创新高，“新能源汽车”已越来越多地出现在忧心忡忡的学者和行业顾问口中。2007年，能源汽车的研发在中国遍地开花，为此，发改委专门为新能源汽车的生产设下13道门槛，但对购买新能源汽车的优惠却迟迟不见踪影，这也成为新能源车在中国只展不销的主要原因。不过，新能源汽车最近明确被列入国家鼓励产业的名单，预计2008年，关于购买新能源车的税收优惠以及在停车、过桥、高速公路等环节上的便利都有望出台。

40%的底线再次逼近豪车

在推迟了两年后，原定于2006年7月1日实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》将在2008年7月1日正式实施。而且，这次应该没有理由再次推迟。奔驰、宝马等国产豪车将必须接受“made in China”的成分检验。根据规定，通过进口全散件（CKD）或半散件（SKD）组装汽车，进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%等符合“整车特征”的进口零部件都要交纳整车关税。目前，我国整车关税为25%，而零部件则为10%。和两年前一样，对这条政策最敏感的仍是国产化率未达到40%的高端豪华车。可以想见，奔驰等进口件比例高居不下的豪车在中国扩张的欲望要有所克制了。

汽车将加贴油耗标识

已完成意见征求的《汽车燃料消耗量标识》有望在今年正式实施，来自厂方的油耗标准将不再停留在一纸说明书上，而必须在汽车出厂时统一加贴油耗标识，标明百公里耗油量。且厂家在标识上应分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗以及这款车的最低油耗和最高油耗。同时，消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上做出说明。如果执行力度足够，藏在所谓标准油耗中的猫儿腻将大白于车市。