中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬８日对新华社记者表示，虽然遇到高油价和越来越严格的排放标准压力，但是在２００６年至２０１０年的“十一五”期间，产销规模增长仍是中国汽车业发展的主流。

　　他认为，继２００６年全国汽车产销量突破７００万辆大关后，２００７年超过８７０万辆已成定局，２００８年仍将保持两位数的增长，汽车产销量可望首次突破１０００万辆大关。

　　在世界主要汽车生产大国中，目前只有美国和日本年产量超过千万辆。据世界汽车工业国际协会统计，２００６年日本本土汽车产量为１１４８万辆，美国为１１２６万辆。中国汽车产量早在前几年就超越德国，世界排名第三。

　　自从２００１年底中国加入世贸组织以后，严格保护多年的中国汽车市场，开始大举对外开放，长期受到抑制的汽车消费出现“井喷”行情，私人消费成为汽车市场主体。中国的汽车产销量由２０００年的２００万辆迅速上升到２００７年的８７０万辆，年均增速高达２４％左右。从２００６年起中国超过日本，成为世界第二大新车消费市常美国是世界最大的汽车消费市场，２００７年销售了１６００多万辆汽车。

　　董扬指出，我国国民经济持续发展，居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡，国内对汽车产品有着巨大的需求。

　　展望２００８年，国民经济仍将继续平稳快速发展，政府将坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的拉动作用。在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要。

　　从市场需求看，目前我国每千人拥有不到４４辆汽车，而全球平均水平为１２０辆，美国为７５０辆。我国很多家庭还没有第一辆汽车，汽车消费还有很大的增长潜力。另外，随着中国汽车制造技术水平的提高，其优越的性价比优势逐步显现，中国制造的汽车对海外市场的吸引力会越来越强。

　　据公安部最新公布的数据，截至２００７年底，全国汽车保有量为５６９６多万辆，占全世界８．５亿辆汽车保有量的６．７％。全世界汽车中近八成是轿车，我国轿车占比不到四成，只有２１４９万辆，其中私人轿车为１５２１万多辆。董扬认为，中国现在已经发展成汽车生产大国，正在迈向汽车强国。