一部车能为主人提供多少服务才算足够？这是很难准确回答的问题。但就目前情况来看，一些汽车巨头们正在使自己的车力所能及地将自身功能最大化，长期活跃北美市场的丰田汉兰达即是如此。

 

 

 

 

　　万能的东西不属于这个世界，但它却是这个世界上大多数人追求的梦想，因此人类就在追求万能的路上一步一步接近梦想，并在自我欲望的膨胀与知识更新的前提下将梦想设定为更高的层次。

　　在汽车界，人们对于一辆汽车所具备的功能性的共同诉求是漂亮外形、良好动力性与安全性，这几乎是基本要素，除此之外，世界各地的买家对于“功能性”一词的理解还有不同——美国人认为，“大”即是功能，对他们而言，一辆连搬家都无法胜任的车在功能性方面是没有发言权的；欧洲人认为，实用性即是功能，对他们来说，除了操控性之外，没有什么比恰到好处的便利与实用更值得关注了；日本人认为，人性化即是功能，这几乎是所有日本产品的共同特征，因此他们对汽车也有同样的要求：中国人认为，舒适和豪华即是功能，虽然这也是所有国家的消费者共有的喜好，但除了格外看重价格因素之外，中国消费者对于舒适与豪华的期望值是很高的。

　　丰田新车汉兰达号称全领域SUV，多功能性自然成为其重点关注议题，日本车厂向来善于多多考虑，且看汉兰达的八面玲珑!

　　在4785×1910×1760(带车顶架)的尺寸数据下，设计师有足够空间实现自己的想法，既然是SUV，大气、威猛首当其冲成为设计师想要达到的效果：那么，这也是汉兰达实车给人带来的第一眼印象。

　　如若不是丰田车标镶于巨大的梯形前进气格栅的话，估计所有人都会异口同声地说：“看，好一辆美国车!”就像美规凯美瑞有着美国人喜爱的宽大、厚重一样，长期打拼美国市场的经历使得汉兰达不仅名字豪壮，就连外形也是霸气十足。高大的车头、19英寸大尺寸轮胎让汉兰达显得势不可挡。而城市SUV的角色又使汉兰达保持着雅致的格调：少了普拉多、陆地巡洋舰之类所拥有的粗壮前后保险杠，多了如轿车般流畅、细腻的车身线条，汉兰达已显现出刚柔相济的特征。但无论如何，超过1.7m的“身高”和203mm的最小离地间隙还是让人颇感震撼的。

　　犹如美式皮卡般的憨实车头隐秘着不俗的动力表现，事实也的确不会令人失望。服役于汉兰达上的3456mlV6发动机和服役于雷克萨斯RX350上的那台机器的最大不同也许只是镶于漂亮的发动机护盖上的Logo有所区别而已。事实上，坐在宽大的真皮驾驶席上，踩下稍微偏柔的油门踏板之后，汉兰达和RX350一样优雅非凡——优异的车身隔音工艺使得发动机的幽鸣似乎来自遥远的地方而不是来自1m之“遥”的前方，这种豪华轿车才有的安逸感在这样的时尚SUV上出现似乎已成流行趋势：大排量V6发动机在4700rpm时才会悉数释出337Nm的最大扭矩，不过当发动机转速攀升至1500rpm时扭矩便已大幅增加了，因此想要加速仅需稍微下探一下右脚即可，汉兰达便会处变不惊地加快行进速度。急加速时的动态反应很符合一台V6车型的特征——发动机转速攀升很快，声音很清脆，而且此时自动变速器也会知趣地延迟进挡时机。