抢先于今年纽约车展问世的SUBARU第三代Impreza，除了美规车型还保有四门车型以外，目前欧规与日规皆以五门掀背车款为主，这不仅为Impreza车系首创，相信对于鲨迷而言，也有着截然不同的感受。

 

 

 

 

　　首度掀背造型示人

　　三代目Impreza的大改变，或许很多车迷会认为与TOYOTA的入股脱离不了关系，不过以一辆车的研发过程探讨，三年左右的时间其实与TOYOTA加入有着一定时间差，最主要的原因，仍应属掀背车型的大兴其道。

　　从一般的市售面而言，由于越趋严重的都会化现象，造就了拥有较短车身的掀背车款流行，虽然传统三厢四门车款仍有一定占有率，但从各方面的数字显示，掀背小型车的确是未来的绩优股。

　　另外的原因，也极有可能与WRC赛场上的因素有关，虽然过去Impreza拥有着彪炳的战绩，但近几年来的常胜军，几乎清一色为掀背车款，从PEUGEOT 206开始，到CITROEN Xsara、FORD Focus到最新的CITROEN C4，当然之中还有包含车手的因素，但整体而言，掀背车款近几年于WRC中表现的确相当抢眼。

　　截然不同的造形设计

　　顺应潮流而生的第三代Impreza WRX，原厂赋予了GH的代号，除了掀背设定与过去车型为最大的差异点以外，外型上的改变也有着大幅的跃进，从外观任何一点欣赏，皆无法与过去车型相连结，舍弃了飞机翼的家族面貌，改以整合泪眼式头灯造型的一体式车头，丰富的曲线让全新Impreza WRX冲淡不少阳刚味，但引擎盖上的进气孔做了最佳的阴阳调和，而车侧的轮拱曲线与刻意拉出的高耸腰线，再次融合阳刚与阴柔。

　　丰富的设计笔触，到了车尾更做了最佳的结束，中央镀铬饰板向两侧延伸，顺势带出大面积的尾灯，LED组合搭配中央的灯组（右为倒车灯，左为后雾灯），藉由透明灯壳的衬托下，Impreza WRX的车尾造型显得科技味十足。

　　对于性能味的点缀，除了引擎盖上的进气孔以外，由水箱罩往上延伸的V型折线、车侧造型简洁的侧裙、车尾下方的导流板等，最后搭配由双出改为单出式的排气尾管，拉大直径设计后，浑然天成的运动气息，就此轻松流露。

　　藉由SOT引进的第三代Impreza WRX，为搭载2.5升水平对卧引擎的欧规车型，除了引擎规格的不同以外，车身外观与日规或美规几乎相同，虽然此次试驾对象并非SUBARU的经典蓝，不过特殊的红色搭配全新设计面貌，一取车后身处车室内的试车组顿时成为了路上的注目焦点，无论是前代Impreza车主的品头论足，还是驾着同为性能车的车迷朋友们，经过我们车身时无不放慢脚步停留观赏，虽然不知评价的正负表现，但对于「注目度」此环节，全新Impreza WRX表现不俗。