在媒体和消费者的千呼万唤之后，东风标致终于决定在中国市场投下两厢紧凑型轿车。虽然不是刚刚在欧洲市场上市的全新车型308，但看着小改款307销量持续走高，两厢307似乎依然值得期待。版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

 
 
 

　　相比骐达福克斯等欧洲同步车型，307在车型年代上已经属于欧洲淘汰车型，为了弥补车型年代的不足，东风标致在配置上非常慷慨，ESP成为全系车型的标配，它也成为继速腾之后，第二款全系标配ESP的车型。在安全性越来越受重视的今天，两厢307这种厚道的表现显然可以在消费者那里获得不错的第一印象。

 






 
 

　　两厢福克斯是两厢307的最主要竞争对手。同为欧洲主流紧凑型车，都以操控性出色为卖点，三厢307与福克斯已经打得不可开交。随着两厢307的正式上市，两款车的竞争将进一步升级。与福克斯相比，两厢307的优势在于全系标配ESP，福克斯的优势则在于车身被动安全性更出色、底盘设计更先进、车内空间更为宽敞。价格方面，福克斯1.8入门车型的官方售价是12.38万元，同时经销商还可以给出一定幅度的优惠。

 
 






 

　　价格是消费者决定消费者购车的重要因素。目前三厢307 1.6入门车型的价格是10.98万元，东风标致给出的公关稿中声称，两厢307的价格将高于三厢车型。虽然东风标致有意将两厢307的定位提高，但竞争对手目前的价格和即将国产的C4，留给两厢307定价空间并不大。

 
 






 

　　与两厢307一样标配ESP的速腾1.6官方售价是13.88万元，4S店给出的优惠是9000元，最终售价已经低于13万元。从技术上看，速腾是一款与欧洲同步的紧凑型车，在底盘设计、整个工艺和品牌认可度方面，都要高于两厢307，再加上中国消费者较深的三厢情节，如果两厢307不能在价格上与速腾拉开1万元以上的差距，大多数消费者会选择速腾。

 
 
 

　　除了速腾之外，即将国产的雪铁龙C4也让两厢307难定高价。相比307的欧洲淘汰车型身份，C4是一款与欧洲市场同步的车型，无论动力总成还是配置水平，都会与两厢307接近。在价格上，C4的定价至少不会低于两厢307，甚至会高出5000元。一旦两厢307的定价超过12万元，势必会挤压C4的生存空间。

 
 






 

　　更让两厢307为难的是老对手福克斯即将推出小改款车型。从2007年的销量上可以看出，福克斯在市场上的认可度显然比307更加出色。目前福克斯只有1.8和2.0车型，如果受到两厢307的冲击较大，它可以随时跟进推出1.6升车型，毕竟同平台的马自达3 1.6已经国产多时。在配置上，长安福特同样可以为福克斯配备ESP、头部气帘等配置。

 
 
 

　　从目前经销商给出的让利幅度看，福克斯完全可以做到在增加ESP、侧气囊同时保持12.38万元的起步价格不变。如果为了抢占低端市场份额，推出1.6升车型，也自然可以把价格拉到12万元以下。在价格配置、对等的情况下，与欧洲市场同步、空间更大的福克斯，显然会比欧洲市场淘汰的307更有竞争力。

 
 






 

　　一款新车在上市不到半年之后迅速降价1万元，对于品牌形象来说，是个不小的打击。既然东风标致已经公开宣布两厢307的价格将高于三厢车型，考虑到增加ESP的成本，以及综合目前各款欧系紧凑型车的价格和配置情况，标配ESP的两厢307官方起步价格上限在11.5万元，否则在国产C4和小改款福克斯上市之后，它将不得不面对大幅度降价的尴尬。

 
 






 

　　先于C4和小改款福克斯上市，对于两厢307来说是件喜忧参半的事情。喜的是先期上市，可以抢得市场先机，忧的是，一旦价格过高，会给对手留下巨大的破绽。当对手定出合理价格之后，会让两厢307陷入进退两难的境地。

 
 






 

　　对于钟情两厢紧凑型车的消费者，如果两厢307的价格仅仅比三厢车型贵1000～2000元，可以考虑出手，如果高的再多，就不妨等待小改款福克斯或者C4。因为在它们的冲击下，配置ESP的两厢307市场售价会低于11万元，这也是它的合理售价。因为目前三厢307给出的现金优惠是6000元，而且还送3000元装饰。