上汽、南汽的罗孚之争尘埃落定已经两年多，上汽花费6700万英镑取得了罗孚系列车型和K系列汽油机、L系列柴油机的知识产权，南汽花费5300万英镑获得了MG、奥斯汀品牌和相关车型的知识产权，还有生产罗孚、MG所有车型的生产线和动力总成公司（PTL(图库 论坛)）全系列发动机生产线。相比之下，图纸还是没有生产线来得实在，南汽已经先于上汽具备K系列多款发动机的生产能力。

从自主知识产权的角度考虑，南汽将这些K 系列 发动机重新命名叫N4。

 

 

 

图1：名爵MG3系列车型采用的发动机是南汽生产的1.4升和1.8升两款N4系列全铝发动机，其具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射，全铝机体等特点

图2：该系列发动机由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发，全铝材质和平台化设计是K4系列发动机最大的亮点

动力方面，名爵MG3系列车型采用的发动机为南汽国内生产的1.4升和1.8升两款N4系列全铝发动机。此次匹配在名爵MG3车型上的N4系列发动机系列是由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机，设计排量有1.1升，1.4升，1.6升和1.8升，并且还有一款1.8升涡轮增压发动机，这便是装备在名爵MG7上的那款1.8T发动机。罗孚K4系列发动机于1988年首次应用于罗孚车型上，全铝材质和平台化设计是K4系列发动机最大的亮点。K4全系列发动机横跨1.1升到1.8升多达五款型号，但是依然保持发动机尺寸和重量基本一致，其中1.1升发动机与1.8升发动机的重量仅相差4公斤。另外，1.8升发动机总重104公斤在今天也算非常不错的轻量化发动机。

 

图3：K4全系列发动机横跨1.1升到1.8升多达五款型号，但是依然保持发动机尺寸和重量基本一致

图4：型号为14K4F的1.4升发动机升功率高达54kW/L，这样的表现足以和国内很多1.6升排量的发动机媲美。

此次用于MG3系列的是型号为14K4F的1.4升发动机，其最大输出功率为76kw/6000rpm，最大输出扭矩为123Nm/rpm，升功率高达54kW/L，这样的表现足以和国内很多1.6升排量的发动机媲美。搭配1.4升发动机和五速手动变速器的名爵MG3 ZR可以实现零到百公里加速时间11秒和179km/h的最高车速。

图5：搭配1.4升发动机和五速手动变速器的名爵MG3 ZR可以实现零到百公里加速时间11秒和179km/h的最高车速

图6：名爵MG3还搭载了一款1.8升排量的发动机，对于仅为1吨多重的名爵MG3，完全可以看作是大马拉小车。

在国内小型掀背车的发动机普遍集中于1.3升至1.6升之间，但是名爵MG3则首开先河，推出1.8升发动机的车型体现其运动气质。这款1.8升发动机曾用于MG ZR 120车型型号为18K4F，虽然最大功率86kw/5500rpm和最大扭矩160Nm/2500rpm，动力上并没有任何惊人之处，但是将其匹配在仅为1吨多重的名爵MG3上，完全可以看作是大马拉小车。搭载五速手动挡的名爵MG3在这台自然吸气的1.8升发动机的驱动下可以达到零到百公里加速时间9.1秒和192km/h的最高车速。具有Crossover风格的名爵MG 3 SE也将会装备这款1.8升发动机和CVT无极变速器，由于车重有所增加因此动力性能较名爵MG 3 ZR 1.8略低。

图7：南汽将这两款1.4升和1.8升发动机宣传为“赛车级发动机”，其实并不名副其实

图8：真正曾被用于莲花爱丽丝跑车的是K4系列1.8升VHPD版（超高输出版）直四发动机，这款发动机仅被用于莲花车型之上

虽然这两款1.4升和1.8升发动机都有不错的表现，但是它们与南汽宣传的所谓“赛车级发动机”相差甚远。事实上，真正曾被用于莲花爱丽丝跑车的是K4系列1.8升VHPD版（超高输出版）直四发动机，这款发动机仅被用于莲花车型之上。这款发动机比普通1.8升K4自然吸气发动机增加了罗孚VVC可变气门正时系统，经过莲花的调校后输出功率达到了130kW（升功率高达72kW/L）。不过一山又比一山高，现在莲花汽车推出的新车型已经全面将发动机替换为丰田提供的1.8升2ZZ-FE发动机，因为这款采用了VVTL-i系统的发动机输出功率达到了142kW。

图9：名爵MG3同样采用五速自动变速器，但是是否是由Midland Gear公司生产的R65五速手动变速器还不明了。

图10：R65五速手动变速器曾用于老款Mini车型上，不过近年新Mini换代时被升级替换（图为该变速器的拆解）

变速器方面，欧洲版MG ZR 1.4升手动档车型匹配的是由Midland Gear公司生产的R65五速手动变速器，这款变速器也被曾用于老款Mini车型上。国产车型是否也会匹配这款来自欧洲的变速器尚不明了。名爵MG3自动档车型则会搭载由德国ZF公司设计和制造的Stepspeed CVT无极变速器，具备模拟6速手动换档功能。这款来自ZF的CVT无极变速器型号为VT1F，曾经装备于老款Mini车型和旗云CVT无间版，不过上述两款车型都已经停产。